امروزه در خودرو های سواری و حتی موتور های دیزلی، از پیستون های آلومینیمی، به دلیل سبکی و انتقال حرارت بهتر استفاده می گردد، که به دو روش ریخته گری یا آهنگری ساخته می شوند. در صورت زیاد بودن لقی باید رینگ را تعویض نمود و یا در صورت سایش زیاد سیلندر تعمیرات لازم را برای سیلندر در نظر گرفت . بدین ترتیب بیضی ساختن پیستون و همچنین ایجاد لقی بین سیلندر و پیستون، جهت جلوگیری از چسبیده شدن پیستون به سیلندر می باشد. این اشکال از انبساط بیش از حد آنها جلوگیری کرده و نیاز به فضای لقی بیشتر بین این نوع پیستون و سیلندر را کاهش میدهد. وقتی پیستون اتاقک بیضوی سرد است ، شکل بیضوی دارد.وقتی این نوع پیستون گرم می شود دامنه پیستون انبساط می یابد و پیستون گرد می شود. در مواقعی در راستای گژنپین قطر پیستون را کمتر در نظر میگیرند تا پیستون در حالت سرد کمی متمایل به بیضی شود تا این که در دما های بالا پیستون حالت گرد به خود بگیرد. رینگهای تراکم: رینگ های تراکم معمولا از جنس چدن ساخته می شود در بعضی موتورهای دیزل و پر قدرت از رینگهایی استفاده می شود که از چدن نشکن ساخته شده اند این چدنها مانند چدن معمولی شکنده نیستند و می توان انها را خم کرد بدون اینکه بشکنند لبه بیشتر رینگهای تراکم پخ است پخ بودن لبه رینگ سبب می شود که اندکی چرخانده شده و در نتیجه لبه ای تیز با جداره تماس پیدا خواهد ممکن است پیشانی رینگ پیستون هم تیز یا گرد کرده باشد انحنای رینگی با پیشانی گرد بسیار کم است و معمولا به چشم دیده نمی شود.

لازم است به این نکته اشاره شود که اگر برای بازگشت پیستون در سیلندر هیدرولیک یک طرفه از فنر استفاده نشود، برگشت به حالت اول به کمک نیروی وزن یا یک روش مکانیکی پیستون روا دیگری خواهد بود. لازم به ذکر است در هنگام ایجاد شیار، شیار عمودی را کمی مایل ایجاد می کنند تا سیلندر، دچار خط اتادگی نشود. پیستونهای آلومینیومی که به روش آهنگری ساخته میشوند بدنه فشرده و توان بالایی دارند و در مقابل پیستونهای ریختهگری سوراخ سوراخ هستند و توانایی لازم را ندارند. جنس آن ها از چدن یا آلومینیم است پیستون های چدنی بدنه ای بزرگ تر و سنگین piston 300 blackout upper تر دارند. شیار عمودی ضمن ایجاد حالت ارتجاعی در بدنه پیستون در موقع انبساط قسمت راهنمای پیستون را محافظت می کند.شیار در مقابل انبساط زیاد عکس العمل نشان داده،بر بدنه پیستون،در قسمتی که محور های گژن پین قرار دارد، بار زیادی وارد نمی شود.بیشترین نیرو به دامنه فعال پیستون که در سطوح عمود بر تکیه گاه گژن پین است وارد می شود.

اندازه شکاف عمودی پیستون،نشان دهنده مقدار ارتجاعی بودن آن است.حالت ارتجاعی بیش از اندازه پیستون باعث لرزش و تکان زیاد پیستون در سیلندر می شود و نیز آن را از حالت اصلی خود خارج می کند.در چنین حالتی نشتی گاز از کناره های پیستون،افزایش یافته روغن سوزی موتور زیاد تر می شود. همه پیستون ها باید هم وزن باشند تا موتور دچار لرزش نشود. قطر پیستون های موتور خودرو بین ۷۶ تا ۱۲۲ میلی متر (۳ تا ۴ اینچ) تغییر می کند.همه پیستون ها باید هم وزن باشند تا موتور دچار لرزش نشود. پیستونها به شکل یک استوانه توخالی هستند که یک سر آنها بسته و سر دیگرشان باز است که از طریق این سر و بوسیله شاتون به میل لنگ متصل میشود البته معمولا قطر پیستون در سر باز آن بیشتر است. که این قطر و وزن در موتور های دیزل ممکن است تفاوت داشته باشد. پیستون با سر صاف: سطح تاج این پیستون ها صاف و یک دست است.

سیستم خنککننده موتورها سیستم خنککننده برای قرار دادن موتور در بهترین دما برای کار کردن میباشد – معمولاً مخلوطی از آب مقطر و گلیکول با برخی مواد افزودنی اضافی برای جلوگیری از خوردگی قطعات موتور استفاده میشود. فرهاد مجیدی فصل گذشته کارش را با سیستم 4 دفاعه در استقلال آغاز کرد و در بازیهای ابتدایی و مرحله گروهی رقابتهای لیگ قهرمانان به تناوب از سیستم 2-4-4 و 1-3-2-4 استفاده کرد اما پس از بازگشت از رقابتهای آسیایی و جدایی فراز کمالوند از تیم، فرهاد مجیدی تیمش را با سیستم ۳ دفاعه به میدان میفرستاد و آغاز این قضیه هم از داربی دور برگشت بود که با نتیجه یک بر صفر در آن شکست خوردند. وی تصریح کرد: DOT بالا حتماً به معنای برتر بودن کیفیت روغن نیست، زیرا برخی شرکتهای سازنده روغن بر حسب وزن، قدرت و سیستم انتقال قدرت خودرو مدل آن را مشخص میکند که این مقادیر در درب مخزن روغن ترمز حک یا در دفترچه راهنمای اتومبیل درج میشود. پس از ماشین کاری پیستون آن را طبق روال خاصی گرم و سرد می کنند و به اصطلاح روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مطلوب را پیدا کند.پس از این مرحله روی بسیاری از پیستون ها را با لایه نازکی از آب قلع یا مواد دیگر می پوشانند.

اگر شما هر گونه سوالی در رابطه با کجا و نحوه استفاده از piston 0.50 دارید، می توانید با ما در صفحه وب تماس بگیرید.

ایندکسر