فقط کالیپر دیسکی 4 پیستونی Shimano Deore BR-MT520

یک حلقه پیستون به انتقال همین گرمای مازاد از سر پیستون به سیلندر کمک می نماید و خطر زخم حرارتی را کاهش می دهد. این پیستون ها می توانند از انفجار خفیف دارای آسیب کمتری نسبت به پیستون های استوک جان سلامت به در ببرند. این آلیاژ توانا است بیشترین انفجار و سوء استعمال را تجربه کند و در عین درحال حاضر کمترین آسیب را متحمل شود. آلیاژ پیستون عملکردی «2618» کمتر از 2 % سیلیکون داراست و می‌توان آن را هیپو (زیر) یوتکتیک توصیف کرد. آلیاژ پیستون کارایی “4032” با محتوای سیلیکون تقریباً 11٪ است. این بدان مفهوم می باشد که کاهش از یک پیستون سوای سیلیکون منبسط می شود، اما از آنجایی که سیلیکون کاملاً در مرحله مولکولی (یوتکتیک) آلیاژ شده است، آلیاژ کمتر ترد و انعطاف پذیرتر از پیستون هایپریوتکتیک استوک «مه دود» (فشرده پایین) است. سیلیکون خویش کمتر از آلومینیوم منبسط می شود. یکی از دیگر از مزایای افزودن سیلیکون این است که پیستون سخت‌تر می‌شود و کمتر مستعد ساییدگی است که می‌تواند هنگامی رخداد بیفتد که یک پیستون آلومینیومی قابل انعطاف در یک سیلندر تقریبا خشک در هنگام راه‌اندازی یا این که در دمای غیرطبیعی کارکرد بالا حیاتی چرخش سرد در یک سیلندر تقریبا خشک بچرخد. موتورهای بنزینی از جرقه جرقه استفاده می نمایند و جریان ولتاژ بالا به جهت جرقه ممکن میباشد به وسیله یک مگنتو یا یک سیم پیچ احتراق تولید شود. القای ناخواسته دمای فعالیت را در حین “تحت تقویت” ارتقا می دهد و درصورتیکه گرمای اضافی سریعتر از آن چیزی که موتور بتواند آن را دفع کند بیش تر شود، دمای بالا سیلندر باعث می شود که ترکیب هوا و سوخت در روزگار تراکم قبل از وقوع جرقه به طور خودکار مشتعل شوند.. مهم فشرده سازی هوا و سوخت اکثر در هر چرخه ورودی، می قدرت توان موتور را به طور چشمگیری افزایش داد. همین یک عدد از گونه های ضربه های موتور می باشد که سبب ساز تولید موج ضربه و فشار ناگهانی می شود که می تواند سبب به از کار افتادن پیستون به ادله خستگی مرحله ناشی از ضربه شود که سطح پیستون را می خورد. هم به ادله دماهای فراتر از حد ساده که همین پیستون ها در کاربرد معمول خود تجربه می کنند و هم ضریب انبساط حرارتی فراتر به عامل محتوای اندک سیلیکون که سبب ساز پرورش حرارتی بخش اعظم می شود، این پیستون ها در دماهای مونتاژ نیاز به مسافت اکثر از سوراخ پیستون اینجا کلیک کنید تا سیلندر دارند. “در اسپیت فایر، این تقریباً عمودی خواهد بود – در Thunderbolt من به دلیل وزن جسم یه خرده همین زاویه را کاهش می دهم، اما هدف همین میباشد که هواپیما را اصلی همان سرعتی که اذن می دهد پرواز کنم، پرواز کنم.” این سبب ساز می شود که P-47 در سطح ذیل و حداقل 320 kts (368 مایل در ساعت) به جهت او‌لین پاس روتین بر فراز فرودگاه فریاد بزند. اگر شما همین نوشته آموزنده را دوست داشتید و می خواهید اطلاعات بیشتری در گزینه این لینک لطفا از تارنما ما دیدن کنید.

حتما بخوانید:
اخبار تکنولوژی - جدیدترین مقالات و اخبار دنیای علم و فناوری
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum html nullednulled themesMobil Ödeme Nakite ÇevirmeMobil Ödeme Bozdurma 1xbetMobil Ödeme bozdurma