آیا Kalrock Capital دوباره به پروازهای جت ایرویز هند کمک خواهد کرد؟ – کوارتز


پس از بحران حدود 20 ماه پیش ، قدیمی ترین ایرلاین خصوصی هند آماده سر به فلک کشیدن است. اما با وجود مالکان جدیدی که هیچ تجربه ای برای حمل و نقل و بیماری همه گیر در هند همچنان ادامه ندارند ، این می تواند پرواز پر سر و صدایی برای این شرکت هواپیمایی باشد.

در ماه اکتبر ، کنسرسیومی از سرمایه گذاران (pdf) ، از جمله شرکت مدیریت دارایی مستقر در انگلیس Kalrock Capital و تاجر مستقر در امارات متحده عربی موراری لال ژالان ، رسماً مسئولیت هواپیمای Jet Airways مستقر در بمبئی را که در آوریل 2019 تاسیس شد ، تصاحب کردند. سرمایه گذار تجربه قبلی در کار با یک شرکت هواپیمایی را ندارد.

“ما هنوز منتظر جزئیات بیشتر هستیم. تا آن زمان ، خیلی زود است که بگوییم جت می تواند بازار را به هم بزند یا از موقعیتی که قبلاً داشت لذت ببرد “. آشیش نائینان ، متخصص هوانوردی مستقر در بمبئی گفت. “در حال حاضر ، می توان خط هوایی را در نظر گرفت که در بهترین حالت ، در آینده قابل پیش بینی 15-20٪ اندازه خط هوایی قبلی باشد.”

برای جت ایرویز یافتن سرمایه گذاران جدید آسان نبود. حتی گروه اتحاد نیز که سهمی در این شرکت هواپیمایی داشت ، برای نجات آن عجله نکرد. این بدان معنی بود که شرکت مجبور شد به دادگاه ملی دادگستری (NCLT) مراجعه کند ، جایی که طلبکاران یک متخصص بازسازی (RP) را برای یافتن مالک جدید منصوب کردند. اکنون یکی از اولین موانع جت ایرویز ، که قبلاً مترادف با خدمات با کیفیت در بخش هواپیمایی هند بود ، تصویب طرح بازسازی آن توسط NCLT ، دادگاه ورشکستگی هند است.

آیا جت ایرویز پرواز بالایی خواهد داشت؟

کارشناسان معتقدند لیستی از مشکلاتی وجود دارد که جت ایرویز و دارندگان جدید آن در آینده نزدیک باید با آن کنار بیایند:

تأیید NCLT: طلبکاران از قبل این طرح را تصویب کرده اند. در ماه اکتبر ، یکی از اعضای هیئت مدیره کالروک گفت که مالکان جدید به دنبال “تعامل با سهامداران جت ایرویز و بازگرداندن شهرت و میراث خطوط هوایی هستند.”

سرمایه گذاری ها: حتی هنگامی که جت در مقیاس کوچکتر فعالیت خود را از سر می گیرد ، برای حفظ آن به مقدار قابل توجهی بودجه نیاز دارد. ناینان گفت: “باید دید که مالکان جدید با چه سرعتی و چقدر در این شرکت هواپیمایی سرمایه گذاری می کنند.” در همین حال ، طبق گزارشی در اوایل این ماه در تایمز هند ، مالکان جدید 53.5 میلیون دلار به عنوان سرمایه اولیه و 87 میلیون دلار دیگر در سال اول بهره برداری پیشنهاد داده اند. علاوه بر این ، مالکان جدید باید با تامین کنندگان مختلف ، از جمله خرده فروشان سوخت و اجاره کنندگان ، در مورد قرارداد مذاکره کنند.

اسلات ها را پیدا کنید: بازگشت اسلات قبلی مهمترین مرحله برای بازگشت جت ایرویز به موقعیت قبلی خود خواهد بود. ناینان گفت: “جت نیاز به مذاکره مجدد و بازپرداخت اسلاتهایی دارد که برای خطوط هوایی دیگر جابجا شده است.”

زمان و مسابقه: همه گیری ستون فقرات بخش هواپیمایی هند را شکسته است و از این پس با جنگیدن گروهی از شرکت های هواپیمایی برای تعداد محدودی مسافر ، کارها دشوارتر می شوند. هنوز مشخص نیست که آیا هواپیمای جت ابتدا فقط در مسیرهای داخلی شروع به کار می کند یا برای روز اول بین المللی می شود. در هر دو سناریو ، اوضاع روان نخواهد بود. اگر از مسیرهای محلی شروع شود ، در بازار شلوغی فعالیت می کند و برای مسیرهای بین المللی به ناوگان بزرگتری نیاز دارد.

چه چیزی برای جت ایرویز مفید است؟

با وجود مشکلات ، تحلیلگران بر این باورند که خدمات با کیفیت این شرکت هواپیمایی برای آن بسیار مفید است و به بازگشت آن کمک می کند.

اخبار سرمایه گذاران جدید سرمایه گذاران را از قبل تشویق کرده است. در ماه اکتبر ، سهام این شرکت هواپیمایی 108٪ افزایش یافت.

در واقع ، تا اول نوامبر ، سهام شرکت هواپیمایی جت ایرویز با بیش از 130 درصد جهش امسال بهترین عملکرد سهام هواپیمایی در جهان بود در مقایسه با 42 درصد افت شاخص هواپیمایی جهانی بلومبرگ با 27 سهم. این شاخص شامل بزرگترین شرکتهای حمل و نقل در سراسر جهان است.


منبع: mojeshargh.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>